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            箱式變壓器的呼吸器以及冷卻方式

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            2021-11-22 18:00:00 發布者:超級管理員

            箱式變壓器也可以叫做箱式變電站,常見于中心城市建筑'廣場公園'居民小區'等等臨時用電場所。其內部結構就是將高壓設備,變壓器,低壓設備等等組合變成套配電裝置。具有成套性強,體積小,結構緊湊,運行安全可靠,維護方便,方便移動等等特點。箱式變壓器的基本你已經了解了,接下來我們一起來看看箱式變壓器呼吸器和冷卻方式吧!

            箱式變壓器

            變壓器呼吸器:

            變壓器呼吸器是由一根鐵管和玻璃容器組成,玻璃容器內內裝干燥劑(如硅膠),玻璃容器下有油杯的結構。其作用為吸附空氣中進入油枕膠袋、隔膜中的潮氣,清除和干燥由于絕緣油溫的變化而進入變壓器儲油柜的空氣中的雜物和潮氣,以免變壓器受潮,以保證絕緣油的絕緣強度。

            當變壓器受熱膨脹時,呼出變壓器內部多余的空氣;當絕緣油溫降低收縮時,吸入外部空氣。當吸入外部空氣時,儲油盒里的絕緣油過濾外部空氣,然后硅膠將并沒有過濾去的水份吸收,使變壓器內的絕緣油不受外部空氣中水份的侵入,使其水份含量始終在標準以內。繼續往下一起看吧,變壓器冷卻方式!

            變壓器冷卻方式:

            油浸自冷式:油浸變壓器的散熱過程是這樣的,鐵芯和線圈把熱量首先傳給在其附近的油,使油的溫度升高。溫度高的油體積增加,比重減小,就向油箱的上部運作。

            冷油將自然運作補充到熱油原來的位置。而熱油沿箱壁或熱管散熱器管將熱量放出,經箱壁或管壁被周圍的空氣帶走,溫度降低后又回到油箱下部參加循環。

            這樣,因油溫的差別,產生了油的自然循環流動。熱油從變壓器油箱的上部,沿熱管散熱器的內表面向下流,在向下流的過程中把熱經管壁或箱壁傳給空氣,被冷卻的油從熱管散熱器下部進入油箱,然后經各油道上升,在上升過程中把線圈和鐵芯的熱量帶走,熱油又匯于油箱上部,這樣,周而復始不斷循環。油浸自冷式的變壓器依靠油箱壁的輻射,和變壓器周圍空氣的自然對流,把熱量從油箱表面帶走。這種變壓器為了增加散熱表面,有的箱壁做成波狀,有的焊上管子,有的裝熱管散熱器,以促進油的對流。

            箱式變壓器

            油浸風冷式:在熱管散熱器上裝風扇,用吹風扇的方法使空氣加快流動,借此來增大散熱能力的就屬風冷式。吹風可使對流散熱增加8.5倍。同一臺變壓器,用了吹風以后,容量可提高30%以上。

            強迫油循環冷卻方式:如果單純想法降低油的溫度而不增加油流的速度,那是達不到所希望的冷卻效果的。因油溫降到一定程度時,其粘度增加,粘度大會使散熱效果變差。而人為地加快油流速度,就會使散熱加快。強迫油循環冷卻方式就是在油路中加入了使油的流速加快的動力一油泵。

            強迫油循環風冷的變壓器則是將風冷卻器裝于變壓器油箱壁。經冷卻器內的油采用風扇冷卻。為了防止油泵的漏油和漏氣,目前廣泛采用潛油泵和潛油電動機。潛油泵安裝在冷卻器的下面,泵的吸入端直接裝在第一個油回路上,吐出端通過裝有流動繼電器的聯管接至第二回路。流動繼電器的作用是,當潛油泵發生故障,油流停止時,發出信號和投入備用冷卻器。

            強迫油循環導向冷卻:其主要區別在于變壓器器身部分的油路不同。普通的油冷卻變壓器油箱內油路較亂,油沿著線圈和鐵芯、線圈和線圈間的縱向油道逐漸上升,而線圈段間油的流速不大,局部地方還可能并沒有冷卻到,線圈的某些線段和線匝局部溫度很高。

            采用導向冷卻后,可以改善這些狀況。變壓器中線圈的發熱比鐵芯發熱占的比例大,改善線圈的散熱情況還是很用得著的。導向冷卻的變壓器,結構類型采用了一定的措施后使油按一定的路徑流動。采用了導向冷卻,泵口的冷油,在一定壓力下被送入線圈間、線餅間的油道和鐵芯的油道中,能冷卻線圈的各個部分,這樣可以提高冷卻效能。

            以上就是:“箱式變壓器的呼吸器以及冷卻方式”,你了解了嗎?在線可免費咨詢哦!廠家24h在線回復.


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